Velhos Tempos - Motociclismo

Caros amigos, me alegro em compartilhar com vocês:  Hoje, cerca de 1 ano após a primeira publicação neste site, que atingimos 40.000 visitas. Se, simbolicamente trocássemos cada visita de cada um de vocês por 1 km rodado... teríamos 40.000km - uma volta ao mundo completa! Vocês devem ter notado que não temos anúncios, propagandas, pop-ups... O site é absolutamente independente e sem objetivar rentabilidade - e assim continuará.   Nosso combustível é a sua visita! Os que aqui escrevem, escrevem pelo prazer de escrever e espero que os que aqui se encontram para ler, comentar, participar o façam com tanto prazer quanto nós temos em escrever. Portanto: Curtiu?  volte!  Voltou?  divulgue entre seus amigos... Obrigado a todos, vamos pra outra volta? Diego Rosa

Eles ficam escondidos, silenciosos... são as graxas e os fluidos! Entre todos, o óleo do motor é o mais famoso, conhecido até mesmo pelas mulheres, merece muito de nossa atenção. Mas além do óleo do motor, você conhece os demais fluidos, graxas e pontos de lubrificação de sua clássica?  Espero que conheça, mas mais importante que conhece-los é lembrar de sua correta manutenção! Para ajudar, a lista abaixo nos trás uma sequencia de manutenção desses lubrificantes ocultos, tão importantes e que não devem ser esquecidos: Óleo do motor Bem, desse item eu tenho certeza absoluta que ninguém se esquece, pois caso esquecesse, a clássica não estaria mais aqui pra contar historia...  ou, já teve despesa suficiente pra consertar um motor e não mais esquecerá.  Mas não basta apenas troca-lo, devemos lembrar que cada moto tem lá seu ritual para troca de óleo, algumas tem filtro a ser trocado, outras não. O manual da moto é o maior aliado nessa hora - o óleo deve seguir as mesmas espec...

fonte: equipe MOTO.com.br Acontece nos dias 29 e 30 de novembro no Kartódromo Municipal Pedro Ometto Neto, na cidade de cidade de Barra Bonita, no interior do Estado de São Paulo, a primeira edição exclusiva do Pé na Tábua (PNT) com corrida de motos clássicas e antigas (com fabricação até o ano de 1984). As provas serão divididas em várias categorias e, segundo os organizadores, mais de 100 motocicletas nostálgicas já estão inscritas para disputar a competição que promete divertir o público e fãs do motociclismo....  leia a matéria completa clicando aqui Eu já to inscrito... com a vermelhinha XL250R...    a  Vespa  também vai!!!!

Uma moto que nasceu e viveu no Brasil, um produto exclusivo, inédito no mundo inteiro (a exemplo da XLX350R), criada e produzida no Brasil para brasileiros.  Assim era a CBX150 AERO.  Uma moto que buscava requinte e sofisticação na linha "AERO" da CBR  japonesa, ao mesmo tempo adequava-se às limitações do Brasil no final dos anos 1980... Quer ler outras matérias de época e outros testes publicados? acesse a nossa seção  arquivo.

Até hoje,  mais de 11 anos depois de eu ter feito a ultima prova de IronButt em 2003, ainda pessoas me procuram pra pegar algumas dicas, roteiros, sugestões etc. Nada mais justo que publicar aqui.. As estradas mudaram nesses 11 anos, mas as dicas que passo aqui são válidas ainda, e podem ajudar a você que que fazer seu primeiro IronButt. Primeiro, explicando, IronButt é uma associação norte americana que certifica motociclistas que estejam dispostos a rodar muitos quilômetros em pouco tempo, IronButt, em tradução livre para o português seria "bunda de ferro".  No Brasil chamamos de "bunda de aço" ou simplesmente IronButt mesmo! IronButt não incentiva excesso de velocidade nem desrespeito às leis de transito. Basta rodar em velocidade constante, parando pouco e por pouco tempo que todos os desafios são possíveis!  O desafio é de resistência e não de velocidade. Mais informações sobre a "IronButt Association" em  www.ironbutt.com . IronButt começou no Brasil...

Paulo Souza Celebrando 90 anos como fabricante de motocicletas, a BMW, lançou no final de 2013 a naked R Nine T, que desembarca no Brasil com uma proposta um pouco diferente dos modelos da marca. Esta versão, apesar de herdar o tradicional motor Boxer, não possui os aparatos tecnológicos que a BMW costuma incluir em suas motos, justamente para colocar no mercado uma versão com estilo retro dos seus primeiros modelos. Este conceito pode ser observado a partir de seu design simples e sem carenagens, porém estiloso, oferecido apenas na cor preta, como as primeiras versões da marca...   continue lendo esta matéria clicando aqui... Veja outra matéria que publicamos sobre a BMW RNineT  clicando aqui.

fonte: www.infomoto.com.br A Triumph apresentou uma edição especial da café racer Thruxton ainda mais fiel às suas origens. Batizada de Thruxton Ace, em clara referência ao lendário Ace Cafe, um dos berços da cultura café racer que fica nos arredores de Londres, a versão será limitada a apenas 100 exemplares disponíveis no Reino Unido. As mudanças se concentram na parte estética com pintura preta e branca com o logo do local (o às de espadas do baralho) na tampa da bateria...   clique aqui e leia a matéria na integra.