Velhos Tempos - Motociclismo

Há uma faceta pouco comentada mas muito divertida quando falamos de colecionáveis, se aplica a tudo que se pode colecionar, mas sem duvida carros e motos saem as ruas, despertam a curiosidade dos que os vêem, e ali expostos acabam se tornando o centro das atenções. Uma situação muito comum é sair com as motos antigas pra dar uma voltinha, e a cada parada, seja para abastecer, padaria, oficina, restaurante - aquela rodinha se forma em poucos minutos e começa a saraivada de perguntas: - caramba!  Que ano é ? - restaurada ? - qual a km ? Mas original mesmo ? - trata ela no iogurte ? - coloca pra dormir na sala ? - vende a moto ? - Poxa parabéns !! As vezes até mesmo andando no trânsito, motoristas abrem a janela e puxam conversa, ou simplesmente buzinam e fazem sinal de "jóia" com uma das mãos. É muito divertido! Essas são perguntas divertidas e fáceis de responder, eu quando saio sozinho de moto e passo por uma sabatina de perguntas como essa (quase sempre acontece), ao chegar

O leitor habitual, ao ler o título da matéria deve imaginar que este editor bateu com força a cabeça no ultimo tombo de moto!!  Pois é, mas nada de bater cabeça, você leu certinho: Randy Mamola realmente acelerou uma Agrale Dakar 30.0 e quer mais?  Levando uma jornalista na garupa! Fez isso no autódromo de Goiânia, pouco antes da etapa do mundial realizada no Brasil... mas isso foi lá atras, em 1988! Jeans e camiseta no piloto e shorts e regata na jornalista!  Pode?  claro que pode, se fosse comigo, pego de surpresa: iria até de sunga e havaianas!! Acompanhe a narrativa empolgante dessa jornalista e a foto inusitada, e porque não histórica desse episódio publicado na Revista Motoshow de outubro de 1988. Coincidencia?  A Dakar 1988 que ele acelerou é igualzinha a de meu acervo:   veja! Será que foi ela? E você, toparia uma volta na garupa do mestre Mamola?

Quando entramos em Yukon, no Canada, a caminho do Alaska, o pneu traseiro da KLR 650 estava em bom estado como podemos ver na foto. Dois dias andando naquele asfalto muito abrasivo da Alaska Highway com toda aquela carga e tendo rodado somente 762 km ao chegar a Whitehorse o pneu estava na lona. O composto do japonês Yokohama não devia ser apropriado para este tipo de asfalto. Conseguimos trocá-lo por um pneu inglês da Avon, muito bom por sinal, pra poder continuar viagem.  Parece mentira? As fotos não mentem! Você  curtiu essa matéria?  de uma olhada na nossa  seção de aventuras  

Se o manual do proprietário serve para transmitir ao proprietário noções básicas do funcionamento e manutenção da motocicleta, como calibragem dos pneus, momento da troca de óleo, tabela de manutenção (o que fazer e quando), localização dos componentes e suas funções - trata-se de parte integrante da motocicleta, entregue junto com a moto ao primeiro proprietário e que deveria permanecer junto a ela por sua existência...  infelizmente muitos o perdem. Mas, existem outros dois manuais para cada uma das motocicletas, são o "Manual de Oficina" e o "Catalogo de Peças".  Ambos, de circulação restrita ao ambiente das concessionárias, mas que felizmente, pouco a pouco foram caindo em "domínio publico"... Algumas boas almas conseguiram escanear e disponibilizar links na internet para download, desta forma, você colecionador pode baixar de sites brasileiros ou em todo mundo, essa importante literatura que ensina, passo a passo, a fazer toda e qualquer intervenção m

Pátina  é um  composto químico  que se forma na  superfície  de um  metal . Ela se forma naturalmente, pela exposição aos elementos e ao clima, ou artificialmente, com a adição de produtos químicos por  artistas  ou  metalúrgicos . [ 1 ] A pátina se restringe às superfícies expostas e pode se soltar ou não da superfície, dependendo das propriedades dos materiais. Um dos motivos do alto apreço ao  bronze , na confecção de  esculturas , é que sua pátina não se solta, servindo como camada protetora. O mesmo se dá com o uso de alumínio  em esquadrias para  construção civil . Um bom exemplo de pátina é a superfície esverdeada chamada de  azinhavre  que se forma na oxidação do  cobre , puro ou em misturas, como no bronze, pela ação de  nitratos  e  acetona . O exemplo contrário é o do  ferro  comum, que em contato com o clima forma um  óxido  (ferrugem) que se solta, expondo novamente o metal à corrosão. Por isso, suas superfícies devem ser protegidas com tintas ou vernizes  anti-corrosivos

Hoje, mais de 30 anos depois, não precisamos ler este teste para saber o quão robusta é a XL250R, conhecida por muitos como trator de 2 rodas.  Não é pra menos, a "nossa" XL250R foi um "donwsizing" da Japonesa XL500R - a moto inteira é super-dimensionada.  Feita pra aguentar "uma vida" ou talvez mais que uma até... A imprensa estava alucinada com o lançamento dela em 1982, pois alem de robusta, trazia muita tecnologia!  Enchendo os olhos do pessoal do off road. Divirtam-se amigos, lendo esse lendário teste da Revista Duas Rodas: Voce gostou dessa matéria?  conheça outras que publicamos na seção  ARQUIVO curta o motosclassicas80 no facebook

Sem grandes pretensões, seguem algumas sugestões de livros pra presentear aquele amigo que curte a historia do motociclismo e automobilismo! Ou pra acompanha-lo em suas férias de final de ano, em longas horas entre aeroportos e aviões, ou à beira do mar.... Ayrton Senna - uma lenda a toda velocidade.  (Christopher Hilton) Esse livro, num primeiro momento pode parecer caro (faixa de R$ 200,00) se paga a cada página virada. Não apenas por tratar dessa lenda incrível, mas pela qualidade gráfica e abundância de réplicas de documentos, adesivos, convites, manuscritos que o acompanham...  finamente encartados e embalados, como verdadeiras relíquias! Motocicleta - a evolução das maquinas que conquistaram o mundo (Fausto Macieira) Fausto foi genial! Conseguiu encartar toda seu conhecimento sobre o tema de forma clara, simples, em uma leitura leve e dinâmica. Rico em fotos. Honda - 25 anos de Brasil (Alexandre Dórea Ribeiro) Esse pra achar, tem que garimpar mesmo! Meu exemplar consegui no merca

Ela ja foi considerada "a maior moto do mundo" - e não era pra menos, com 1600cc de deslocamento e 374 kg à seco.... Confesso que, em meus tempos de garoto, não gostava muito da Amazonas, sei lá, achava "meio brega"seu visual e o fato de levar um motor VW a ar...  mas é inegável que a Amazonas tornou-se uma clássica nacional e com destaque ao redor do mundo! Pouco encontra-se sobre ela atualmente, poucas as que sobraram em condições de colecionar... quer conhece-la melhor?  Acompanhe essa matéria publicada em 1983... Curtiu conhecer essa gigante? de uma olhada em nossa seção  ARQUIVO , outras matérias de época podem te interessar...

XLX350R em seu lançamento, inicio de 1987, testada em condições muito especiais:  -Realizado pelo Josias Silveira (fundador e diretor da Revista Duas Rodas), e direto no "ninho"das XLX nacionais - em Manaus, AM. Confira! curtiu essa avaliação? confira outras em nossa seção  ARQUIVO

Queria estar relatando a corrida e talvez entre uma curva e outra mostrando algum trofeuzinho que tivesse ganhado... Mas infelizmente pra mim a corrida não passou dos treinos classificatórios do sábado (sábado foi de treinos cronometrados para definição do grid e domingo foram realizadas as corridas).  O primeiro treino que fiz foi com a vespa, haviam vespas e lambretas originais na pista e também uma categoria a parte com vespas e lambretas profundamente modificadas, com pneus slick e potência elevada, mas essas apenas dividiam a pista sem concorrer nos tempos (por sorte). Voltar ao kartódromo de Barra Bonita depois de 10 anos (onde corri uma etapa do campeonato brasileiro de supermotard em 2004 - com uma incrível husqvarna 570cc) foi uma delícia!!!  O kartódromo é lindo, às margens do rio Tietê, a pista é bem desenhada, com duas retas legais e um miolo bem técnico. A vespa rapidamente encontrou-se no circuito e, como todas as motos estavam conectadas a sensores de volta logo pudemos