RESTAURAÇÃO DA VESPA M3 - 1960 - PARTE #03

Continuando nosso tópico da semana passada (etapa 01  e  etapa 02) sobre o restauro da Vespa M3 - 1960 de 3 rodas, postamos hoje algumas fotos da etapa que resolvemos chamar  de "Restauração". Na verdade o processo todo é a restauração, mas nesta etapa o restaurador, depois da desmontagem, segue preparando peça por peça para a etapa de pintura e posterior montagem.

O que mais chama atenção neste momento são as 4 rodas sendo preparadas pra pintura!

Soldas são aplicadas onde necessário, ferrugens removidas, são identificadas as peças a serem substituídas (e ai por trás aparece um trabalho enorme de garimpar essas peças que não é possível mostrar em fotos, mas acredite caro leitor, esse trabalho consome uma parcela enorme do tempo envolvido no restauro)...






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AGRALE DAKAR 30.0 - 1988

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Com um temperamento tipicamente italiano, explosívo, potência em altos giros, tecnologia muito avançada para os anos 80, assim eram as Agrale.  Também pudera, vinham de uma linhagem italiana de renome - a Cagiva. A Agrale anunciava essa "transferencia de tecnologia" já naqueles tempos, diziam "Agrale, aqui pulsa um coração Cagiva", o que viémos a saber mais tarde é que as motos lançadas aqui não eram fruto apenas de uma transferência de tecnologia, eram simplesmente idênticas às irmãs italianas. Prova disso é que hoje é possível comprar peças via internet (e-bay por exemplo) das "Cagiva Aletta Rossa" na Itália e em sua maioria esmagadora são intercambiaveis.  Até mesmo o esquema de cores da Agrale Dakar desta matéria é o mesmo que a cagiva 750cc usava na moto do piloto Edi Orioli no rally Paris-Dakar Mas isso não é nada que a desabone, muito pelo contrário, é apenas uma das curiosidades que combinamos de revelar nestas
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HONDA XLX350R 1988 (Xizelona)

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Lançada em 1987 foi a última moto da família XL lançada no Brasil, substituídas pela linha NX (NX 150, 200 e 350 Sahara) nos anos seguintes. Apesar da choradeira generalizada do consumidor, a moto não recebeu a partida elétrica, sonho de consumo do consumidor no final da década de 80. E, pra complicar, a XLX foi era a mais geniosa da linha, quando o assunto era dar partida no motor. Nas versões de 1990 em diante ela recebia um novo sistema de descompressão do motor, que facilitou sobremaneira a tarefa de colocá-la pra funcionar. No entanto, o exemplar deste post era "das primeiras" e possui a tal partida geniosa. Se por um lado os pedidos do consumidor pela partida elétrica ainda não haviam sido atendidos, por outro lado a moto foi completamente revista, ficando muito moderna, confortável e bonita. Foram incluídos nesta revisão: - freio a disco dianteiro - banco envolvente ao tanque e maior - farol retangular, seguindo a tendência mundial (estranhamente os es
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