Velhos Tempos - Motociclismo

Moto do acervo pessoal do restaurador Leandro Magnusson. As Lembranças DT180 foi a segunda moto que tive em minha adolescência, nao me lembro ao certo, mas foi com cerca de 13 pra 14 anos de idade.  E era igual a essa, uma 180"N" - 1984, a única diferença é que "a minha" era vermelha! A DT180 N - já trazia sistema elétrico de 12v, tubos da balança traseira de secção quadrada (de aço mesmo, mas pintada de prata pra parecer alumínio) e o esperado cambio de 6 marchas!  Itens não disponíveis no primeiro modelo lançado no Brasil, a DT180. Depois dela veio a DT180Z que trazia entre outras mudanças, o farol quadrado, carenagem de farol, tanque tipo "vulcão", disco de freio dianteiro, banco envolvente e etc... bem mais sofisticada, mas o curioso é que manteve sempre, durante toda sua trajetória, o mesmo bom e confiável motor de 180 cc e 16,4 hp. Passear na moto do Leandro foi uma volta ao passado, me lembro como se fosse hoje: - Eu tinha uma monareta  (equivalent

Na volta daquela longa e rápida viagem que fiz sozinho para o Atacama em 2001, depois de uma espera de quase quatro horas na Aduana Chilena para liberar minha moto cheguei no fim da tarde ao hotel em San Juan, cidade ao norte de Salta na Argentina.  Vale a pena relatar o motivo da espera. Ao chegar na fronteira geográfica entre a Argentina e o Chile, no Paso de Jama, por volta de 6 horas da tarde, depois de ter caído no ripio molhado e ficar atolado quase uma hora num riacho que não existia há anos, numa das inúmeras mesinhas do posto da aduana, um funcionário pediu o documento da importação temporária da moto para poder entrar e depois sair do Chile. Fiquei muito surpreso, afinal não estávamos na fronteira onde deveria ser feita a importação temporária? Com a maior calma ele falou que eu devia ter feito o documento em Susques e eu teria que voltar pra faze-lo. Caso contrario teria problemas pra sair com a moto do Chile dias depois. Àquela hora da tarde e tendo acabado de passar pelas

Carlos Bazela Da Infomoto O ano era 1985. Os famosos "muscle cars", com seus motores imensos que mal cabiam no capô, faziam a cabeça dos fanáticos por desempenho. Atsushi Ichijo, projetista da Yamaha, decidiu implantar a mesma filosofia para o mundo das motocicletas. Nascia ali a Yamaha VMax, um modelo com corpo de custom, ciclística de naked esportiva e potência quase incontrolável. Neste mês, este ícone da marca nipônica completa 30 anos de existência, sendo o principal exemplar entre as power cruisers do mercado. Um dos maiores responsáveis pelo sucesso foi o motor V4 de 1.200 cc, herdado da touring Venture Royale. Na época, ele era capaz de gerar 143 cv de potência, nada tão absurdo, mas proporcionava aceleração impressionante ao empregar, logo nos primeiros giros, quase a totalidade dos 8,5 kgfm de torque.  O visual distinto também contribuiu: caracterizada em todas as gerações pelas entradas laterais em formato de cornetas, a VMax mudou pouco no decorrer dos anos. Embor

Quem gosta de moto, não pode ficar de fora do Moto Jornal!  Capitaneado pelo experiente Cícero Lima, uma verdadeira autoridade quando o assunto é moto, Moto Jornal nos trás matérias diversas sobre motociclismo, atualidades, colecionismo, técnica... tudo com muita seriedade e profissionalismo. Eu convido o amigo, leitor do motosclassicas80 a conhecer essa preciosidade sobre o motociclismo!   http://www.blogmotojornal.blogspot.com.br/ curta o motosclassicas80 no facebook

Sábado passado, como programado, fui à Petrópolis, RJ para conhecer o museu de motos dos anos 80 do Guaraci Silva. Mas infelizmente não foi possível conhecer ao novo amigo, nem ao museu.  Na sexta feira, no finalzinho da tarde, Guaraci sofreu um atentado à tiros e encontra-se hospitalizado em estado grave. Quando cheguei a porta do museu na manhã de sábado, fui recebido por um amigo de Guaraci que dava a triste noticia! Nos resta torcer e rezar pelo amigo! Links para acompanhar a evolução do quadro do Guaraci: http://diariodepetropolis.com.br/Integra/colecionador-de-motos-e-baleado-no-bairro-mosela-62640 http://g1.globo.com/rj/regiao-serrana/noticia/2015/02/em-petropolis-rj-homem-e-baleado-enquanto-caminhava-na-mosela.html http://www.aconteceempetropolis.com.br/2015/02/20/homem-e-baleado-na-mosela/

Essa CG125 pertence ao restaurador Leandro Magnusson de Itatiba, SP. Tenho que me retratar com a Honda e com a historia do motociclismo brasileiro. Eu fui um cara que sempre torceu o nariz para as "CGs"...  as achava feias, eu sempre gostei de motos maiores, ou trail ou esportivas mais tarde.  E as CGs tinham pouco apelo (estético e desempenho) pra convencer um jovem nos anos 80.. Eis que esse passeio na CG1982 me surpreendeu...  o ronco suave de seu motor, funcionamento muito agradável, o frágil sistema elétrico de 6v, o cambio de apenas 4 marchas e montagem "invertida" - revi meus conceitos, passo a respeitar essa veterana, campeã de vendas e de longevidade! Passeie comigo nessa CG125 1982, a ultima da série denominada "CG Bolinha" - são as CGs com tanque, tampas lateral e demais adornos em formato arredondado... Curtiu o passeio com a CG? veja então outros passeios que publicamos...

Ahhh a Xizelinha!  Naqueles idos de 1987 era moto das meninas, as "filhinhas de papai"... os garotos não gostavam muito da Xizelinha, pois seu desempenho era modesto, e haviam opções mais legais, como as XLX250R e a recém lançada XLX350R... Eu confesso que as pilotei bastante naquela época, apesar de não ter tido uma, pilotava a XL125S 1988 preta e amarela de um amigo. Seu desempenho realmente deixava a desejar, mas sua suavidade impressionava!  E seu ronco abafado é inconfundível! Divirta-se caro leitor, assistindo a este vídeo que preparamos com a XL125S em todo seu esplendor! Curtiu esse passeio virtual?  veja outros vídeos que fizemos  clicando aqui. Quer conhecer melhor a Xizelinha? Clique aqui.

Antes tarde do que nunca!!! Não sou um cara muito ligado às redes sociais, e isso impediu que o Motos Clássicas 80 entrasse neste mundo mais cedo, no entanto, para que a máxima acima continue valendo: nossa Fan page do Facebook está no ar! Você caro leitor entende melhor do que eu o funcionamento do Facebook, adianto que, todas as matérias que publicamos aqui vão automaticamente para a página do Motos Clássicas 80 no Facebook, desta forma se você curtir a nossa página terá acesso em primeira mão às nossas publicações.  Se compartilhar melhor ainda! Uma forma de trazer mais amigos para o nosso convívio. É isso ai: Curtiu? compartilha!!

A paixão por motocicletas é compartilhada por milhões de brasileiros, a exemplo do restaurador que há 27 anos iniciou sua coleção em  Petrópolis , na Região Serrana do Rio. O acervo tem 110 motos antigas que foram restauradas e agora ficam expostas numa espécie de museu, onde o aficionado mora com a família. O amante do vento no rosto é destaque neste domingo (27), Dia do Motociclista, que homenageia os mais de 18,5 milhões de brasileiros que utilizam o veículo como meio de transporte no Brasil, segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito, o Denatran. Um museu no galpão É no galpão de 600 m² que 110 motocicletas fazem parte da “paisagem” do casal Guaraci de Oliveira e Silva, de 47 anos, e Flavia Troyack, de 32 anos, pais de Helena, de apenas sete meses. Da janela de casa, montada na parte de cima da Gallery 275, como é chamado o espaço, eles apreciam a coleção que começou a ser reunida há quase três décadas... para ler essa matéria na íntegra, clique aqui. Nota: Pois é, hoje, 21

"Em cima dos telhados as antenas de TV tocam música urbana, Nas ruas os mendigos com esparadrapos podres cantam música urbana, Motocicletas querendo atenção às três da manhã É só música urbana" Com certeza o músico Renato Russo (Legião Urbana) inspirou-se, pois deve ter sido acordado por uma "barulhenta 2 tempos" acelerando em plena madrugada, ao escrever a Música Urbana 2, e entre as "barulhentas", há um lugar de destaque reservado às " Agrales "... Quer saber? Ela é barulhenta mesmo! mas sorte de quem teve a oportunidade de curtir esse som nas ruas, pois motores de ciclo 2 tempos estão em extinção, e com a chegada dos ecológicos motores elétricos ai sim...adeus barulho de motor.... A garotada da nova geração que vem por ai não vai nem acreditar quando vir um colecionador acelerando sua 2 tempos...  A minha Agrale por exemplo foi apelidada de  "BémBém" - nome que dispensa explicações.... Nesse vídeo que produzimos pra você, caro leito

E finalmente, depois de alguns meses de trabalho intenso, detalhes, busca por peças, funilaria, pintura, revisão mecânica a Vespa M3 1960 - de 3 rodas está quase pronta, nos últimos detalhes, últimos acabamentos pra enfim ser entregue. Pra quem ainda não teve a oportunidade de acompanhar essa restauração por completo, seguem os links de cada uma de suas etapas:   PARTE 1  //   PARTE 2 // PARTE 3 // PARTE 4 . Nos próximos dias, em nossa ultima etapa: estaremos entregando a Vespa à família... Últimos detalhes, polimento caprichado: E finalmente pronta: Ficou fantástica!!!! Mas a dúvida continua, seria essa vespa original com 3 rodas?  ou foi adaptada aqui no Brasil?

por: Carlos Bazela ( www.moto.com.br) A Matchless nasceu na Inglaterra na década de 1920 e atingiu feitos notáveis no motociclismo. Em 1937, por exemplo, a segunda geração da Model X era capaz de chegar aos 130 km/h, número impressionante para a época. Entretanto, a marca encerrou suas atividades em 1966 e, em 2012, voltou à ativa, mas como uma grife de roupas. Agora, a Matchless prepara seu retorno triunfal ao segmento que a consagrou com uma moto totalmente nova. Uma releitura da antiga Model X com o clássico motor de dois cilindros em “V” que a transformou em ícone na Europa. Batizada de Model X Reloaded, a moto tem um visual que impressiona. As formas retrô alusivas ao modelo de antigamente podem não ser uma unanimidade nos padrões de beleza, mas certamente chamam a atenção. A releitura traz grandes para-lamas e enormes círculos pretos prendendo as roda de 16’’ na dianteira e 17’’ na traseira... leia a matéria na íntegra clicando aqui

Amigos, é com grande satisfação que informo estarmos ultrapassando a casa das 200 matérias publicadas em nosso site, e tendo em vista que não publicamos "notícias" neste site, mas sim matérias atemporais que podem e devem ser consultadas a qualquer momento por nossos leitores, vou lembra-los de uma ferramenta simples que pode ajuda-los bastante nesta consulta. Além do conhecido campo "pesquisar" que fica no canto superior direito, onde o leitor pode digitar uma palavra qualquer e a busca resultará em todas as matérias publicadas que tenham aquela palavra, existe uma outra maneira eficiente e interessante: Ao aproximar o mouse da lateral direita do site, um pequeno menu preto com diversos ícones aparecerá, cada um daqueles ícones foi cuidadosamente colocado ali afim de ajudá-lo a interagir com o site, por exemplo "as postagens mais populares" , ou "assinar o site para receber os posts rapidamente em seu e-mail" , o "numero de acessos" e